Sistema de combustible de motor de gasolina de mida petita
Un motor realment funciona principalment amb aire, unes 14 parts d'aire per una de gasolina.La feina del sistema de combustible, per tant, és barrejar primer l'aire i el combustible en les proporcions adequades i després lliurar-lo a la cambra de combustió.El carburador és el component clau.Barreja el combustible i l'aire, i en alguns motors petits, també allotja la bomba de combustible, que extreu combustible del dipòsit i el lliura al carburador.
El típic carburador de motor petit és de disseny senzill, és a dir, senzill, si esteu acostumats als carburadors d'automoció.Tanmateix, si heu pogut avançar-vos pel funcionament del motor i del sistema d'encesa, també podeu entendre la carburació.
Comenceu pensant en un atomitzador de perfum.Premeu la bombeta i surt un raig de perfum.Si el bol contingués gasolina, obtindríeu una barreja d'aire i gotes de gasolina.L'atomitzador sembla senzill, però probablement mai no heu pensat en com funciona, de manera que com a avantatge addicional d'aprendre sobre petits motors de gas, també podeu entendre aquest tocador essencial.
Amb l'atomitzador, apretar la bombeta força l'aire a través d'un tub horitzontal, que es mostra a 1-17.Això crea una zona de baixa pressió sobre un raig d'un tub de connexió que s'estén cap al perfum.Com que l'aire de l'ampolla de l'atomitzador està a una pressió d'aire normal (14,7 lliures per polzada quadrada al nivell del mar, una mica menys a altituds més altes), força el perfum a pujar pel tub cap a la pressió més baixa.Aleshores, el corrent d'aire recull les gotes i les expulsa com a esprai.
Això és realment el que tracta un carburador.Però en lloc de perfum, el seu doll porta gasolina.En lloc de bufar aire més enllà de la punta del raig mitjançant una bombeta, el carburador té un cilindre de forma especial anomenat botzina d'aire a través del qual el motor aplica el buit, com en 1-18.
El motor de dos temps utilitza el buit creat al cárter quan el pistó puja.Aquest buit obre la vàlvula de canya i extreu aire de la botzina d'aire del carburador per crear-hi una zona de baixa pressió.A mesura que l'aire exterior entra per omplir el buit, es crea una petita zona especial de baixa pressió al voltant de la punta del doll, que extreu combustible en forma de gotes.
Porta al cárter
El motor de quatre temps utilitza el buit creat al cilindre quan el pistó baixa.En lloc de fluir al cárter, la barreja aire-combustible entra directament al cilindre quan s'obre la vàlvula d'admissió.A part d'aquestes diferències, el mètode de subministrament de combustible a aquests dos motors és essencialment el mateix.El flux d'aire a través del carburador determina la quantitat de barreja aire-combustible que rebrà el motor.Per controlar aquest flux, hi ha una placa circular anomenada accelerador, que està articulada al centre de la botzina d'aire.
Quan accioneu el control de l'accelerador (o premeu el pedal del gas en un cotxe), feu girar la placa circular a la posició vertical per permetre el màxim flux de barreja aire-combustible.
També és important entendre com arriba el combustible al carburador i com es dosifica al jet.Per als petits mecanismes que fan aquestes feines són les peces mòbils clau del carburador i estan subjectes a fallades.Aquestes parts han de funcionar correctament, o en cas contrari es produiran dos problemes:
1) Entrarà massa poc combustible al cilindre i el motor es morirà de fam i s'aturarà.
2) O entrarà massa combustible, provocant que el motor s'inundi i després s'atura.(La quantitat adequada per a una mescla explosiva es troba en un rang estret.)
El dipòsit de combustible allotja la gasolina.I en les configuracions més senzilles es munta a sobre del carburador i s'hi connecta mitjançant un tub.El combustible flueix per gravetat del dipòsit al carburador, que té un petit bol per emmagatzemar prou per mantenir el motor subministrat durant potser un minut.Aquest sistema funciona bé per a segadores i bufadores de tipus domèstic.
Un altre disseny bàsic, potser el més senzill, és el carburador d'elevació d'aspiració, que es mostra a 1-19.Aquest carburador consta d'un doll, una agulla cònic ajustable que s'hi enfila (per ajustar el flux de combustible), un accelerador, un estrangulador, una botzina d'aire i un o dos tubs d'aspiració ("canilletes de combustible") que sobresurten cap avall. el dipòsit de gasolina.El buit de la botzina d'aire del carburador aspira el combustible de la palla a través del doll cap a la botzina d'aire.
En moltes segadores i bufadores, però, l'alimentació per gravetat no és possible perquè el dipòsit de gasolina no es pot muntar prou alt, i l'elevació de succió senzilla no proporciona el control del combustible per permetre que el motor funcioni bé a totes les velocitats. en aquests casos s'utilitzen sistemes de bombeig i mesura de combustible més complexos.Tots dos estan integrats als carburadors dels motors petits que és probable que tingueu 011 la vostra segadora o bufador.A la motoserra, és evident que els angles de treball variats fan que un sistema d'alimentació per gravetat sigui poc pràctic.I per proporcionar un bon subministrament de combustible en totes les condicions, la simple aspiració tampoc no seria gaire bona.
La bomba del carburador és una peça de plàstic flexible en la qual es tallen dos Haps en forma de C que es mouen cap amunt i cap avall en resposta als polsos de buit del motor.Cobreixen i descobreixen passatges des del dipòsit de combustible i fins al sistema de subministrament de combustible del carburador, on el combustible es dosifica a la botzina d'aire.En alguns carburadors, la pressió del cárter i el buit simplement mouen un diafragma d'una sola peça, que obre i força la vàlvula de bola d'entrada i sortida tancada.Aquest disseny consisteix en una bola d'acer en un encaix amb forma especial roscada al pas.Quan la pilota es mou d'una manera;segella el pas;quan es mou cap a l'altra banda, el combustible pot passar-ho.
Un cop el combustible està al carburador, s'utilitza qualsevol dels dos mètodes per controlar l'emmagatzematge i la mesura.A la majoria de segadores i bufadores, s'utilitza un sistema de flotador, com el que apareix en un dipòsit de vàter.Tal com es mostra a l-20, un Hoat articulat amb un braç que sobresurt cau quan el nivell de combustible a la tassa del carburador és baix, permetent que una agulla cónica surti del seu seient, obrint un pas cap a la tassa.El combustible Com hi ha, fent que la calor augmenti.Quan el Hoat arriba a un nivell designat, empeny l'agulla cap al seu seient, tancant el combustible Com.L'Hoat assegura un subministrament adequat i el doll surt del bol Hoat si cal.
A les serres de cadena, el sistema Hoat no funcionarà, perquè la serra de cadena s'utilitza en tants angles diferents que el Hoat no mantindria el bol ben omplert en tot moment.En canvi, hi ha dissenys Hoatless en ús, que inclouen un diafragma que mou una vàlvula d'agulla cònic.Quan el cárter crea un vacmmi, dibuixa el diafragma del carburador;això crea un buit que també treu l'agulla del seu seient, permetent que el combustible passi a través d'un raig a la botzina d'aire, per barrejar-se amb l'aire que entra.Com es mostra a l-21, els diafragmes poden funcionar de moltes maneres.Vegeu també l-22 a l-25.
Hora de publicació: 11-gen-2023