Totes les desbrossadores, segadores, bufadors i motoserres que funcionen amb gas utilitzen un motor de pistó que és similar en aspectes significatius als que s'utilitzen als automòbils.Hi ha diferències, però, sobretot en l'ús de motors de dos temps en motoserres i talladora d'herba.
Ara comencem pel principi i veiem com funcionen els motors de dos cicles i els més comuns de quatre temps.Això us ajudarà molt a entendre què passa quan un motor no funciona.
El motor desenvolupa potència cremant una barreja de gasolina i aire en un petit recinte anomenat cambra de combustió, que es mostra a la imatge.A mesura que la barreja de combustible es crema, s'escalfa molt i s'expandeix, de la mateixa manera que el mercuri d'un termòmetre s'expandeix i s'empeny cap al tub quan augmenta la seva temperatura.
La cambra de combustió està segellada per tres costats, de manera que la mescla de gas en expansió pot avançar-se en una sola direcció, cap avall en un tap anomenat pistó, que té un ajustament lliscant en un cilindre.L'empenta cap avall del pistó és energia mecànica.Quan tenim energia circular, podem girar una fulla de tallador de raspalls, una serra de cadena, una barrena de bufador de neu o les rodes d'un cotxe.
En la conversió, el pistó està connectat a un cigonyal, que al seu torn està unit a un cigonyal amb seccions desplaçades.Un cigonyal funciona com els pedals i la roda dentada principal d'una bicicleta.
Quan pedaleu en bicicleta, la pressió cap avall del peu sobre el pedal es converteix en moviment circular per l'eix del pedal.La pressió del vostre peu és similar a l'energia creada per la barreja de combustible en combustió.El pedal realitza la funció del pistó i la biela, i l'eix del pedal és l'equivalent al cigonyal.La peça metàl·lica en la qual està perforat el cilindre s'anomena bloc del motor, i la secció inferior en què està muntat el cigonyal s'anomena cárter.La cambra de combustió per sobre del cilindre està formada en una coberta metàl·lica per al cilindre, anomenada culata.
A mesura que la biela del pistó es força cap avall i empeny el cigonyal, ha de girar cap endavant i cap enrere.Per permetre aquest moviment, la barra està muntada en coixinets, un en el pistó, l'altre en el seu punt de connexió amb el cigonyal.Hi ha molts tipus de coixinets, però en tots els casos la seva funció és suportar qualsevol tipus de peça mòbil que estigui sota càrrega.En el cas d'una biela, la càrrega prové del pistó que es mou cap avall.Un coixinet és rodó i súper suau, i la part que s'hi posa també ha de ser llisa.La combinació de superfícies llises no és suficient per eliminar la fricció, de manera que l'oli ha de poder interposar-se entre el coixinet i la peça que suporta per reduir la fricció.El tipus de coixinet més comú és el disseny llis, un anell llis o potser dues mitges carcassas que formen un anell complet, com a ll.
Tot i que les peces que s'uneixen es mecanitzen amb cura per a un ajustament ajustat, el mecanitzat per si sol no és suficient.Sovint s'ha de col·locar un segell entre ells per evitar fuites d'aire, combustible o oli.Quan el segell és una peça plana de material, s'anomena junta.Els materials de juntes habituals inclouen cautxú sintètic, suro, fibra, amiant, metall tou i combinacions d'aquests.Una junta, per exemple, s'utilitza entre la culata i el bloc del motor.De manera adequada, s'anomena junta de culata.
Ara fem una ullada més de prop al funcionament real del motor de gasolina, que pot ser de dos tipus: el cicle de dos temps o el de quatre temps.
Hora de publicació: 11-gen-2023