DOS TEMPS
El terme cicle de dos temps significa que el motor desenvolupa un impuls de potència cada vegada que el pistó baixa.El cilindre normalment té dos ports, o passatges, un (anomenat port d'admissió) per admetre la barreja aire-combustible, l'altre per permetre que els gasos cremats escapen a l'atmosfera.Aquests ports estan coberts i descoberts pel pistó mentre es mou cap amunt i cap avall.
Quan el pistó es mou cap amunt, l'espai que ocupava a la part inferior del bloc del motor es converteix en un buit.L'aire entra per omplir el buit, però abans que pugui entrar, ha de passar per un atomitzador anomenat carburador,
on recull les gotes de combustible.L'aire obre una aleta metàl·lica de molla sobre una obertura del cárter i amb el combustible entra al cárter.
Quan el pistó es mou cap avall, empeny tant contra la biela i el cigonyal, com també la barreja aire-combustible, comprimint-lo parcialment.En un moment determinat, el pistó descobreix el port d'admissió.Aquest port porta des del
el càrter al cilindre per sobre del pistó, permetent que la barreja de combustible d'aire comprimit del càrter flueixi al cilindre.
Vegem ara un cicle de potència real a l'1-2, començant pel pistó a la part més baixa de la seva carrera ascendent i baixa al cilindre.La mescla aire-combustible entra i comença a empènyer els gasos d'escapament cremats
fora del port d'escapament, que també està descobert.
El pistó comença a moure's cap amunt, completant simultàniament la feina d'empènyer els gasos d'escapament cremats fora del port d'escapament i comprimir la barreja d'aire-combustible al cilindre.Quan el pistó arriba a la part superior del
cilindre, el pistó cobreix dos ports i la barreja aire-combustible està molt comprimida.En aquest punt, una bugia, enroscada a la cambra de combustió, produeix una espurna que encén la mescla.Com més gran sigui la compressió, més gran serà la força de l'explosió i més gran serà la pressió cap avall sobre el pistó.
El pistó es força cap avall i transfereix la força a través de la biela al cigonyal, fent-lo girar.El pistó que es mou cap avall també descobreix el port d'escapament, després el port d'admissió i torna a començar
treball de comprimir la barreja aire-combustible al cárter, per forçar-la a fluir al cilindre de dalt.
Encara que la majoria de motors de dos temps utilitzen la vàlvula de flapper, anomenada canya, al cárter, alguns motors no.Tenen un tercer port, cobert i descobert pel pistó, que permet que la mescla aire-combustible flueixi a la
buit al cárter creat pel pistó que es mou cap amunt.Vegeu 1-3.
Hora de publicació: 30-jun-2023