MOTOR DE CICLE DE QUATRE TEMPS
El motor de cicle de quatre temps desenvolupa un cop de potència per cada quatre
moviments del pistó (dos cap amunt i dos cap avall).Aquest tipus podria semblar
ser una pèrdua de moviment i de peces, perquè requereix moltes més peces.
No obstant això, té molts avantatges, sobretot en motors més grans on
la compacitat no és un factor tan important.
El motor de quatre temps no té una canya, i la barreja aire-combustible
no passa pel cárter.En canvi, hi ha dues vàlvules, com en
ll, una que obre i tanca un passatge del carburador, una altra que
obre i tanca un pas al sistema d'escapament.Les vàlvules s'accionen
per l'arbre de lleves, un eix amb lòbuls en forma de llàgrima que empenyen les vàlvules
obrir i, en els moments adequats, deixar que les molles els tanquin.L'arbre de lleves
té un engranatge en un extrem, que engrana amb un engranatge del cigonyal.El
L'engranatge de l'arbre de lleves té el doble de dents que l'engranatge del cigonyal, per tant
que per cada revolució completa del cigonyal, l'arbre de lleves gira
180 graus.Això vol dir que cada vàlvula s'obre i es tanca només una vegada
dues revolucions del cigonyal, que és exactament el que es necessita per a
cicle de quatre temps.
Les vàlvules del típic tallagespa de quatre temps o bufador de neu en
motor es troben al bloc.Aquest és un disseny d'automòbil antiquat, però
és prou bo per a segadores i bufadores.Hi ha uns quants quatre temps
amb vàlvules a la culata, un disseny d'automòbil popular, que es mostra a
l-4.En aquest cas, els lòbuls de l'arbre de lleves empenyen una vareta llarga, anomenada vareta d'empenta,
que fa pivotar una peça semblant a un balancí anomenada balancí.
Hora de publicació: 14-jul-2023